Принцип работы и конструкции нории

[huataimachinery]

1, Конструкция и принцип работы

Нория- это широко применяемое механическое конвейерное оборудование.

Его принцип работы заключается в том, что тяговый ремень наматывается между головным колесом и нижним колесом, Ковш фиксируется на тяговом ремне на определенном расстоянии, Оболочка герметизирует ковш и тяговый ремень, Материал поступает в движущийся бункер от основания машины и поднимается по корпусу машины. В головной части машины материалы выбрасываются из бункера и выгружаются из машины через выпускную трубу.

2, Особенности

1) Вертикальная транспортировка, компактная конструкция, небольшая занимаемая площадь и простота;

2) Хорошая герметичность, возможность работы в полностью закрытом корпусе;

3) Высота подъема и объем транспортировки большие

4) Чувствительность к перегрузкам высока, ковш и тяговые части легко повредить, и он не подходит для транспортировки больших кусков материала, его необходимо подавать равномерно, иначе его легко заблокировать.

3, Основные компоненты

Детали тяговые, ковш, Головка машины, ствол, основание;

1) Детали тяговые

Тяговые части бывают двух типов: ленточные и цепные.

1,1 Резинка

① Материал: обычно используется резиновая лента с хлопковым сердечником, лента с нейлоновым сердечником, лента с сердечником из стального троса

② Особенности: стабильная работа, малый вес, низкая цена, низкий уровень шума, высокая рабочая скорость может использоваться, но низкая прочность, Неподвижный перфорированный ковш значительно снижает прочность ленты и часто используется для подъема сухих, низкотемпературных и маломасляных материалов. , Не подходит для транспортировки подъемных материалов с высоким содержанием масла, высокой температуры и влажности.

1,2 Цепь

Обычно используемые цепи: петлевые цепи (HL), кованые круглозвенные цепи, кованые коробчатые цепи.

Характеристики: большой вес, низкая скорость транспортировки (0,5-1 м / с, Vmax = 1,5), высокая цена, ударная вибрация и шум при работе. Но, обладая высокой прочностью, он особенно подходит для транспортировки материалов с высокой температурой, влажностью, липкостью и высоким содержанием масла.

2) Ковш

Ковш самосвальный перфорированный и сварной из стального листа; ковш пластиковый; ковш нейлоновый.

3) Крепление ковша и расстояние между ними

① Крепление ковша на ленте: требуется простота в эксплуатации, прочность и легкий демонтаж. Не следует сильно снижать прочность тяговых частей, следует использовать специальные винты с потайной головкой.

② Расстояние: определяет плотность ковша на тяговой части, которая связана с пропускной способностью подъемника ковша. Расстояние между ковшами невелико, а транспортируемый объем большой, но слишком маленький может повлиять на выгрузку. Обычно берут в 2,5–3,5 раза большую глубину ковша, примерно 200–400 мм.

4) Головка машины

Головка машины состоит из головного колеса, корпуса головки машины, выпускного отверстия и передаточного устройства. Подъемник оснащен устройством обратного хода на главной оси, чтобы предотвратить сбой оборудования во время работы и блокировку материала.

5) Ствол

① Форма: Средняя часть корпуса, однотрубного типа (используется для низкоскоростного ковшового подъема), двухтрубного типа (высокая скорость, запыленная рабочая среда).

② Размер: необходимо следить за тем, чтобы бункер не сталкивался при работе в нем.

③ Смотровое окно

6) Основание

① Он состоит из корпуса машины, нижнего колеса, натяжного устройства, загрузочного бункера, устройства измерения отклонения и скорости.

② Основание корпуса: высота основания определяется в соответствии с ходом натяжного устройства. Когда нижнее колесо находится в самом верхнем положении, верхняя поверхность основания не должна быть видна. В самом нижнем положении бункер и низ основания держится 30-40мм.

③ Съемная панель сбоку используется для очистки накопившегося материала в основании машины.

———————————————————————————————

Перевод и редактирование:

Henan Huatai Intelligent Equipment Group

Павел Чжан.

[Автор]

Сообщения